Appelé parfois le balcon de Genève, le mont Salève se situe en Haute-Savoie, à la frontière franco-suisse. Il surplombe le Genevois et tout le bassin lémanique. Longtemps réservé aux marcheurs aguerris, il connut un surcroît d’affluence avec la construction d’un train à crémaillère en 1892, remplacé en 1932 par un téléphérique à la mécanique bien plus moderne permettant un voyage suspendu dans les airs de 10 min au lieu de 1 h ; il fallait 3 h aux randonneurs. Conçu par l’architecte suisse Maurice Braillard (1879-1965) en collaboration avec les ingénieurs Georges Riondel et André Rebuffel (spécialiste des téléphériques), la modernité et l’efficacité de sa mécanique se conjuguent à l’architecture moderniste de sa gare haute. Morceau de bravoure implanté à l’aplomb du vide à 1 100 m d’altitude, le bâtiment-pont en béton armé laissé brut de décoffrage balise depuis lors le paysage… Lire l’article
Appelé parfois le balcon de Genève, le mont Salève se situe en Haute-Savoie, à la frontière franco-suisse. Il surplombe le Genevois et tout le bassin lémanique. Longtemps réservé aux marcheurs aguerris, il connut un surcroît d’affluence avec la construction d’un train à crémaillère en 1892, remplacé en 1932 par un téléphérique à la mécanique bien plus moderne permettant un voyage suspendu dans les airs de 10 min au lieu de 1 h ; il fallait 3 h aux randonneurs. Conçu par l’architecte suisse Maurice Braillard (1879-1965) en collaboration avec les ingénieurs Georges Riondel et André Rebuffel (spécialiste des téléphériques), la modernité et l’efficacité de sa mécanique se conjuguent à l’architecture moderniste de sa gare haute. Morceau de bravoure implanté à l’aplomb du vide à 1 100 m d’altitude, le bâtiment-pont en béton armé laissé brut de décoffrage balise depuis lors le paysage… Lire l’article
